以后地位:

被“资源绑架”的共享单车恐难逃恶运

谭浩俊 中国网时势批评员

7月5日,摩拜单车宣布克日起在天下推出无门槛免押金效劳,超越2亿用户将可以享用免押金骑行。别的,摩拜也召唤全行业一同来施行无门槛免押金效劳。

这对广阔住民来说,无疑是一个好音讯。要晓得,无门槛免押金,不只是广阔住民热切渴望的事,也是言论重复号令、各方激烈要求的事。ofo固然有过实验,但如今曾经取消。哈罗单车推出了无押金效劳,却挂了个领取宝“芝麻信誉”650分的门槛。无门槛,才是真正可以让广阔住民承受的效劳。

但是,就在摩拜公布无门槛免押金好音讯的同时,被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇,却开端接受共享单车带来的“从天上到天堂”的觉得。2016年共享单车风头正劲时,每天都有货车从王庆坨拉着数千辆共享单车发往天下各地。各个工场“订单接得手软”,不少工场敏捷扩展产能,等待自行车行业的下一个春天。不外,仅时隔一年,随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的开张,共享单车的订单骤减,不少工场乃至无法接纳尾款,只能依托批发自行车委曲过活,乃至有的商家2折出售。

共享单车,实践曾经从“风口”走到了“十字路口”。共享单车之路,究竟是越走越窄照旧越走越宽,抑或是越走越困难?显然,摩拜的无门槛免押金,也是共享单车前路崎岖、难言美妙远景的体现之一。假如远景非常宽广,估计免押金题目不会那么容易处理。否则,ofo也不会把曾经出台的无门槛免押金效劳取消。

值得留意的是,眼下,推出免押金效劳的摩拜和哈罗,一个属于美团,而美团的背景老板是腾讯,一个属于阿里。无论是腾讯照旧阿里,大范围地投放共享单车,且出台免押金效劳,也决不是为了提供共享效劳,而是流量需求。是想借助共享单车扩展各自主打财产的用户范围。譬如摩拜,用户数就超越了2亿,在无门槛免押金效劳下,用户范围肯定会进一步扩展,哈罗亦是云云。摩拜与哈罗围绕共享单车的竞争,实践是腾讯与阿里围绕流量的竞争。

共享单车昌盛表象的面前,实践上曾经处于万丈深渊的边沿,其在办理和运用进程中的破绽与题目仍然严峻,为了不让共享单车成为都会办理的一大污点,天下已有不少中央出台“禁投令”。

共享单车作为共享经济的“前锋”,由于被资源所绑架,从起步开端就没有走在一个妥当的平台上,而是不断游走在刀尖上,开展到如今的境地也是预料之中。共享单车能否真成稍纵即逝的昌盛?现在虽说还言时过早,但是它现在带来的不但是对都会办理的影响,另有资源的严峻糜费。共享经济这一观点的理论,也到了需求仔细反思的时辰。(责任编辑 王鑫)

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